«Меркава» Мк 3 основной боевой танк
Во второй половине 1980-х годов на вооружение израильской армии стали поступать танки очередной модификации, получившей обозначение «Меркава» Мк 3, в которых большая часть узлов и агрегатов была разработана и производилась в Израиле. Общая конструктивная схема танка осталась такой же, как в вариантах Мк 1 и Мк 2.
На танки «Меркава» Мк 3 стала устанавливаться новая гладкоствольная 120-мм пушка, для которой были разработаны унитарные выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами (APFSDS-T). Кроме того, допускается использование стандартных боеприпасов НАТО калибра 120 мм. Каждый выстрел помещается в огнеупорный контейнер. Демонтаж ствола пушки не требует подъема башни, а демонтаж эжектора — снятия всего теплоизоляционного кожуха ствола.
Танки «Меркава» Мк 3 оснащены более современной по сравнению с Мк 1 и Мк 2 системой управления огнем (Matador Мк 3), новыми средствами для наблюдения и прицеливания в дневном и ночном режимах, а также датчиками, предупреждающими об облучении танка лазером. Вместо устанавливавшейся прежде электрогидравлической системы управления башней и пушкой установлена полностью электрическая система. Командир танка может пользоваться наблюдательными приборами наводчика прямо со своего рабочего места, а также самостоятельно вести огонь из пушки.
В танке применены новая версия прежде использовавшегося двигателя (AVDS-179O-9AR мощностью 895 кВт при 2400 об./мин) и гидромеханическая интегрированная трансмиссия отечественной разработки. Время разгона танка «Меркава» Мк 3 до 32 км/ч составляет 10 с.
Кардинально переработке подверглась подвеска танка. Роль упругих элементов по-прежнему выполняют винтовые пружины, но теперь все 12 опорных катков связаны с корпусом посредством балансиров. Динамический ход подвески составляет около 300 мм (на танках Мк 1 и Мк 2 — 210 мм), а полный — около 600 мм. На узлах подвески устанавливаются гидромеханические ограничители перемещения опорных катков относительно корпуса.
«Меркава» Мк 3 стал первым серийным танком со сменными модулями бронирования башни и корпуса. Это упрощает ремонт и позволяет быстро модернизировать машины по мере создания более современных элементов бронезащиты.
Часть топливных баков расположена на задней стенке корпуса и прикрыта перфорированной бронеплитой. Топливо из них в случае пожара можно очень быстро слить.
08 Авг, 2008 | admin
Комментарии
Нет комментариев. Вы можете быть первым!
Оставить комментарий
Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость